3D 프린팅으로 수리한 전투기: 유지보수 비용을 줄이는 혁명. 스웨덴에 기반을 둔 전투기 제조업체인 Saab는 3D 프린팅을 사용하여 항공기의 동체 부품을 만들고 비용을 절감하는 방법을 보여주었습니다.
항공기 정비는 항공의 한 분야로서 세계에서 가장 앞선 산업 중 하나입니다. 항공기를 수리하는 부품은 모든 종류의 통제를 통과해야 하는 매우 구체적인 특성을 가져야 합니다. 더욱이 이 비행기가 유럽 연합에 속한 국가에서 비행할 예정이라면 모든 변경 사항을 세심하게 연구하는 엄격한 통제를 받습니다.
그리고 비행기가 진화하는 것처럼 3D 프린팅과 같은 기술을 활용한 유지 관리 방법도 진화하고 있습니다. 이를 사용하는 제조업체 중 하나인 Saab는 스웨덴 군용 항공기 부서에서 이미 3D 프린터로 만든 부품이 전투기에서 어떻게 작동하는지 테스트하고 있습니다.
장점은 무한합니다. 수백 개(수천 개는 아니더라도) 각각의 항공기 구성 요소를 보유하려면 상당한 물류 배치가 필요합니다. 반면에 몇 대의 3D 프린팅 기계와 원자재가 있으면 훨씬 더 유연합니다.
3D 프린터로 전투기 인쇄하기
Saab이 수행한 첫 번째 비행 테스트는 2021년 3월 19일 스웨덴의 Linköping 마을에 있는 회사 시설에서 진행되었습니다. 이 중요한 날짜를 며칠 앞두고 3D 인쇄 부품이 Saab의 주력 제품인 Gripen 모델을 테스트하기 위해 가지고 있는 장치 중 하나에 설치되었습니다.
부품은 PA2200이라는 나일론 폴리머를 사용하여 적층 제조로 인쇄되었습니다. 신속한 수리를 위한 부품 제조를 위한 새로운 시스템을 약속하는 것의 첫 단계로. 전투기가 임무에 배치되어 기존 수리 기지에서 멀리 떨어진 피해를 입었을 때 발생하는 시나리오입니다.
Saab 자체가 보도 자료에서 밝혔듯이 제조 과정은 간단했습니다. 그들은 교체할 부품의 컴퓨터 모델이 없어서 스캐너를 사용하여 정확한 부품을 생산했다고 주장합니다. 3D 프린터는 금형 및 기계 가공을 기반으로 하는 전통적인 제조 절차를 따르는 대신 동일한 치수로 부품을 처음부터 만들었습니다.
Gripen의 유지보수 계약 관리자이자 개발 프로젝트 관리자인 Hakan Stake는 “초기 비행 후 부품 검사는 매우 긍정적이었고 비행 중에 구조적 변화가 발생하지 않았음을 보여주었습니다.”라고 말했습니다. Stake는 또한 군대가 캠프에 설치해야 하는 모바일 작업장에서 이 기술의 잠재력을 지적합니다.
“더 이상 긴급 수리에 의존하거나 실패한 다른 항공기를 잠식할 필요가 없습니다.”라고 Stake는 지적합니다. 또한 영향을 받는 전투기의 유지 보수 시간을 단축하여 항공 서비스 가용성을 높입니다.
추가 테스트 필요
당분간 Saab은 이 기술을 운영하려는 목표를 달성하기 위해 추가 테스트가 필요하다고 발표했습니다. 사실 이 이정표는 Saab이 이 기술을 홍보하는 것을 목적으로 하는 컨소시엄을 공동 설립한 2017년에 시작한 프로그램의 가장 최근 단계에 불과합니다.
사브의 유지보수 및 서비스 사업 부문 책임자인 엘렌 몰린(Ellen Molin) 수석 부사장은 “작동에 영향을 미치는 구성 요소의 이 시험 비행은 모든 부품을 포함한 항공기가 항상 가장 엄격한 감항성 요구 사항을 충족해야 하기 때문에 중요한 단계입니다. .
다음 단계로 회사는 PA2200에 대한 대체 재료를 찾아야 할 필요성을 지적합니다. 특히, 똑같이 유연하지만 항공기가 상승할 때 도달하는 극한의 추위를 견딜 수 있는 것. 동시에 필요한 곳이면 어디든 3D 프린터를 배치할 수 있는 컨테이너 시스템을 개발할 것입니다.