Nikkei Asia는 빠르면 2023년에 Panasonic이 “용량 5배 증가”로 Tesla용 차세대 리튬 이온 배터리를 대량 생산하기 시작할 것이라고 보고했습니다.
파나소닉, 2023년 테슬라 배터리 생산
배터리는 주로 Tesla용이지만 Panasonic의 경영진은 11월 인터뷰에서 다른 회사에 제공될 수 있다고 말했습니다. Tesla는 배터리를 사용하여 전기 자동차의 범위를 확장하는 동시에 제조 비용을 더욱 저렴하게 만들 것입니다.
로이터에 따르면 Panasonic은 Nikkei에 게시된 뉴스를 공식적으로 확인하지 않았습니다.
“올해 구축할 시험 생산 라인을 비롯해 양산을 위한 다양한 방안을 검토하고 있다. 그러나 현재로서는 발표할 것이 없습니다.”
Nikkei에 따르면 더 크고 고용량인 4680 배터리는 전기 자동차의 주행 거리를 약 20% 향상시킬 수 있지만 Tesla는 주행 거리를 16% 늘릴 수 있다고 주장합니다. Nikkei는 회사가 이 배터리를 사용하여 Model S의 범위를 650km에서 750km로 향상시킬 수 있다고 보고합니다.
월스트리트저널은 지난 10월 파나소닉이 새로운 배터리를 대량 생산하기 위해 일본 와카야마 공장을 확장하고 있으며 2022년 3월부터 테스트 생산이 시작될 것이라고 보도했다.
Tesla는 2020년 9월 행사에서 차세대 배터리 셀을 공개했습니다. 회사의 CEO인 Elon Musk는 셀이 6배 더 강력하고 kWh당 비용이 14% 감소한다고 말했습니다.
Tesla는 2020년에 배터리를 자체 생산할 계획을 밝혔습니다.
Tesla의 2020년 행사는 Panasonic과 같은 외부 공급업체에 의존하여 중단 위험을 줄이기 위해 배터리를 사내에서 생산하려는 회사의 노력에 초점을 맞췄습니다.
이벤트에 앞서 게시된 일련의 트윗에서 Musk는 Tesla가 외부 공급업체로부터 배터리 셀을 계속 인수할 것이라고 밝혔습니다.
Panasonic, LG 및 CATL(다른 파트너도 가능)의 배터리 셀 구매를 늘리는 것이 아니라 늘리려고 합니다. 그러나 우리의 셀 공급업체가 최대 속도로 움직이더라도 우리 스스로 조치를 취하지 않는 한 2022년 및 그 이후에 여전히 상당한 부족이 예상됩니다.
— 일론 머스크(@elonmusk) 2020년 9월 21일
한편, 머스크는 테슬라의 4680 셀 자체 생산이 2022년에 시작될 것으로 기대하고 있으며 이러한 셀을 장착한 최초의 차량이 같은 해에 도로에 출시될 것이라고 말했습니다.
미국 소비자들은 아직 전기차를 믿지 않는다는 연구 결과가 나왔다.
1월 26일 수요일 회사의 예상 실적 발표에서 머스크가 공식적으로 제품 로드맵 2023년 초로 연기되었다는 보고에 따라 Cybertruck에 대한 업데이트가 발표되면 Tesla의 새로운 배터리 셀이 거의 확실히 해결될 것입니다.
