feDespite는 전기 자동차 시장에 비교적 신인이지만, Subaru는 한계를 확장하는 것을 두려워하지 않습니다. 이 회사는 도쿄 오토 살롱에서 첫 번째 순수 전기 경주용 자동차를 포함하여 2개의 개념 자동차를 공개했습니다. STI E-RA 개념은 4개의 Yamaha 모터에서 나오는 1,073마력, 상당한 다운포스, 그리고 그립과 안정성을 극대화하는 “게임 체인저” 토크 벡터링 시스템과 연결된 4륜 구동으로 Subaru에 어떤 일이 일어날지에 대한 힌트입니다.
E-RA의 60kWh 배터리는 별 것 아닌 것 같지만, Subaru는 트랙에서 사용할 수 있을 것이라고 확신합니다. 2023년 뉘르부르크링에서 6시 40분을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 VW의 ID.R(6:05)만큼 빠르지는 않지만 Tesla의 Model S Plaid(7분 35초)와 같은 로드카보다 훨씬 빠릅니다. 회사는 2022년 후반에 일본 레이싱 서킷에서 E-RA를 선보일 계획입니다.
유럽에서는 Tesla의 Model 3가 월간 판매 차트에서 1위를 차지한 최초의 전기 자동차입니다.
Subaru에는 크로스오버 전기 자동차인 Solterra EV SUV도 있습니다.
이 브랜드는 또한 다가오는 크로스오버의 보다 성능 지향적인 버전인 Solterra STI Concept을 공개했습니다. Subaru는 언더바디에 대한 수정 사항을 공개하지 않았지만 업그레이드된 Solterra는 루프 스포일러, 스커트 스포일러 및 성능 목표를 나타내는 기타 사용자 정의 기능을 갖추고 있습니다.
그러나 E-RA가 Subaru의 모터스포츠 야망에 대한 증거인 동시에 의도의 진술이기도 합니다. 폭스바겐의 레이서처럼 스바루가 전기차에 전념하고 있으며, 일반 승용차 외에 고성능 자동차도 개발할 수 있음을 보여준다. 이제 문제는 이와 같은 프로젝트에서 배운 것을 양산 차량에 적용하는 방법입니다. 폭스바겐, 벤츠, GM과 같은 기존 업체들과 비교해도 스바루는 전기차 파티에 늦었고, 전기도로에서 경쟁자들과 경쟁하려면 발빠르게 움직여야 한다.
