Uber 드라이버는 드라이버에게 인상을주지 않기로 한 Uber의 결정으로 인해 파업합니다. 지난 며칠 동안 해킹으로 의제에 올랐던 우버가 이번에는 운전자의 바람을 무시하면서 의제에 올랐다. 시연은 계획된 급여 인상과 도시의 Uber 운전자에 대한 요금 인상을 중단하기 위한 Uber의 성공적인 법적 싸움을 따릅니다.
월요일 아침, 약 100명의 운전자가 브루클린 다리를 건너 로어 맨해튼으로 들어가 회사에 조치를 취할 것을 요구했습니다. 회사는 오늘 발효될 예정이었던 인상을 취한 운전자들로부터 비난을 받고 있습니다.
더 높은 급여를 요구하는 표지판을 자동차에 부착하고 다리를 건너기 전에 그들은 브루클린 시내의 BQE 아래에 모였습니다.
우리는 승객 보이콧을 포함하지 않고 이미 그 숫자를 넘어섰다고 믿습니다. 즉, 우리는 Uber가 그들에게 피해를 줄 것이라고 주장한 표준을 공격하고 있습니다.
*** Uber가 이번 파업이 그들에게 영향을 미치지 않았다고 말한다면 인상도 영향을 받아서는 안 됩니다. *** #우버스트라이크pic.twitter.com/k8EaqkOMjK
— NY 택시 근로자(@NYTWA) 2022년 12월 19일
우버 기사들은 왜 파업을 했을까?
Uber가 인상에 반대하고 택시 및 리무진 위원회가 요금 인상을 제안한 후, 연방 판사는 예상되는 11%의 급여 인상을 일시적으로 중단했습니다.
인플레이션과 높은 유가는 택시 및 리무진 위원회가 요금을 인상하고 운전자에게 지불하기로 결정한 두 가지 이유였습니다. 우버는 가스비가 봄과 여름에 사상 최고치에 도달한 이후 감소했다는 사실에 의해 어떤 상승도 상쇄될 것이라고 주장했다.
Uber는 “운전사는 중요한 작업을 수행하고 공정한 급여를 받을 자격이 있지만 요금은 투명하고 일관되며 예측 가능한 방식으로 계산되어야 합니다.”라고 말했습니다.
1월 31일 법정에서 사건을 심리할 수 있을 때까지 판사는 임시 금지 명령을 내렸습니다. 우버 운전자들은 월요일에 약속된 임금 인상을 받지 못할 것이지만, 택시 비용은 여전히 시 전역에서 거의 16%나 인상되고 있습니다.
Jose Taveras는 이민자로 미국에 왔습니다. 그는 7년 동안 풀타임으로 운전사로 일했습니다. 이것이 제가 아이들에게 먹이를 주는 방법입니다.”라고 Taveras는 말했습니다.
“이것이 내가 청구서를 지불하는 방법이고 이것이 내가 꿈을 이루는 방법입니다. 우리는 Uber가 성공적인 기업이 되기를 원하지만 동시에 Uber가 공정하기를 원합니다. 정정당당하게 경기하다.”
NYC Uber 운전자 파업 및 소셜 미디어에서 목소리를 내기 위해 노력하고 있습니다.
새해가 다가오면서 운전자를 키우지 않겠다고 밝힌 우버에 대한 반응이 SNS에서 눈사태처럼 커지고 있다. 운전자가 트위터에서 Uber를 비난하는 동안 많은 Uber 사용자는 Uber를 통해 여행을 하지 않고 소셜 미디어 플랫폼에서 운전자 뒤에 서겠다고 말합니다.
뉴욕 택시 노동자들의 트위터 계정 Uber 드라이버 파업을 지원하기 위해 프로필에 다음 배너를 공유했습니다.
우버 스트라이크
보복, 탐욕 @우버 절실히 필요한 우리의 열심히 싸운 인상을 훔치기 위해 소송을 제기했습니다. 그들은 우리 인간성을 보지 못합니다. 그들이 그들의 이익을 보지 못하게 하십시오. DRIVER STRIKE / RIDER BOYCOTT 12월 19일 월요일 오전 12:01~오후 11:59 앱을 끄세요! pic.twitter.com/VCetjWkLDX
— NY 택시 근로자(@NYTWA) 2022년 12월 16일
우버 기사가 이른 아침에 브루클린 다리를 차로 닫는 영상이 언론에 퍼지기 시작했다.
파업에 참여하는 운전자들은 자신의 소셜 미디어 계정에 일일 Uber 수익이 $0임을 보여주는 스크린샷을 업로드하여 행동의 일부임을 트윗합니다.
NYC 13지구 상원의원 제시카 라모스 그녀에 말했다 공식 트위터 계정:
”드라이버 없이는 @Uber도 없습니다. 이 운전자들은 증가하는 비용을 처리하고 있으며 자신의 건강과 생계를 희생하면서 Uber의 이익을 얻고 있습니다. 이제 Uber는 이 드라이버들이 승소한 인상을 중지하기 위해 소송을 제기하고 있습니다. 직원들과 함께 서서 인상이 성공할 때까지 앱을 사용하지 마십시오.”
우버 운전자들의 파업은 이번이 처음이 아니다.
2019년 3월 25일, 캘리포니아주 로스앤젤레스, 샌디에고, 샌프란시스코의 Lyft 및 Uber 운전자들은 승차 공유 옹호 단체인 Rideshare Drivers United의 지시에 따라 일련의 총파업을 조직했습니다. 저임금, 장시간 근무, 불리한 근무 조건, 혜택 부족이 파업의 대상이었습니다. Lyft의 IPO에 이어 이벤트가 조직되었습니다. 2019년 5월 8일 우버의 첫 기업공개를 앞두고 2차 파업이 일어났다. Uber가 운영하는 다른 지역의 운전자들도 미국의 25개 주요 도시에서 열린 Uber의 IPO에 반대하는 파업에 참여했습니다.
우버와 리프트는 모두 차량 공유 사업입니다. 택시 회사와 마찬가지로 운전자는 Uber 및 Lyft에서 독립 계약자로 일하고 승객을 태워줍니다. 사용자는 스마트폰 앱을 다운로드하여 두 비즈니스를 요청하거나 운전할 수 있습니다. 정식 면허를 취득하고 회사의 기준에 맞는 차량을 보유하고 있는지 확인하려면 운전자는 채용 초기에 배경 조사와 차량 검사를 거쳐야 합니다. 드라이버 파트너가 계정을 연결하면 Uber와 Lyft에서 서비스 비용을 지불할 수 있습니다. 회사는 행정 비용으로 승객 요금의 일부를 받고, 운전자는 교통 수단을 제공하는 대가로 일부를 받습니다.
Uber 드라이버 파업에서 지금은 그게 다입니다. 우버는 이번 파업에 대해 공식 입장을 밝히지 않았지만 우버 운전자들은 이번 파업이 성공했다고 평가했다. 우버 윙에 대한 주제와 소식에 대한 진행 상황을 지속적으로 알려드리겠습니다.
