포르쉐와 파트너는 칠레의 시범 공장에서 “eFuel”이라는 기후 중립 연료를 생산하기 시작했습니다. 목표는 eFuel이 전통적인 내연 기관에서 휘발유를 대체하는 것입니다.
포르쉐, 가까운 시일 내에 갤런의 eFuel 생산 목표
회사는 10년 중반까지 수백만 갤런의 eFuel을 생산하고 모터 스포츠와 공연 체험장에서 초기에 사용하고 최종적으로 정유 회사 등에 판매하여 소비자에게 보급할 계획입니다.
eFuels는 물, 수소 및 이산화탄소와 관련된 복잡한 공정을 사용하여 생산되는 일종의 합성 메탄올입니다. 차량은 여전히 엔진 윤활을 위해 오일을 사용해야 하지만 가스 구동 엔진의 거의 이산화탄소 중립 작동을 가능하게 하기 위한 것입니다.
제조업체는 공기와 물로 만든 합성 연료로 처음으로 포르쉐 911에 연료를 공급했습니다.
매우 혁신적인 연료는 eFuel 생산 뒤에 있습니다.
Highly Innovative Fuels는 eFuel을 개발했으며, 제조업체는 제로 탄소 미래에 완전 전기로 전환해야 하는 상황에 대한 대비책으로 투자했습니다.
이 회사는 1년 평균 270일 바람이 부는 칠레 푼타 아레나스의 풍력 발전소에서 연료를 제조한다.
Porsche는 실험 단계에서 약 130,000리터(34,342 US 갤런)의 eFuel을 생산할 것으로 예상합니다. 10년 중반까지 생산량을 약 5,500만 리터(1,450만 US 갤런)로, 약 2년 후에는 5억 5,000만 리터(1억 4,530만 US 갤런)로 늘릴 계획입니다.
2020년 말, Porsche는 칠레 공장과 eFuels 개발에 2,400만 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 당시 자동차 제조업체는 공장과 eFuel이 2021년까지 가동되지 않을 것이라고 밝혔습니다. 파트너에는 칠레 회사 Highly Innovative Fuels, Siemens의 재생 에너지 사업부 등이 포함됩니다.
회사 관계자에 따르면 eFuel은 휘발유와 유사한 기능을 할 수 있어 차량 소유자가 보다 친환경적인 방식으로 여행할 수 있습니다. 그들은 또한 휘발유와 동일한 연료 공급 인프라를 활용할 수 있지만 전기 자동차는 충전소 네트워크를 구축하는 데 수십억 달러가 필요합니다.
그러나 기존의 화석 연료를 eFuel로 완전히 대체하는 것은 어렵고 비용이 많이 듭니다. 미국 에너지 정보국(Energy Information Administration)에 따르면 2021년 미국에서 완성된 모터 휘발유는 약 1348억 3천만 갤런, 즉 하루 평균 약 3억 6900만 갤런이 소비되었습니다.
그럼에도 불구하고, 그러한 연료의 개발은 포르쉐와 다른 사람들이 새로운 전기 모델과 함께 또는 대신 클래식 포르쉐 911 스포츠카와 같은 기존 엔진이 장착된 차량을 계속 생산할 수 있게 할 것입니다. 전기 자동차는 뛰어난 성능을 제공할 수 있지만 주행 역학은 기존 엔진과 다릅니다.
연료는 대기에서 수집한 탄소와 물에서 추출한 수소를 혼합하여 메탄을 생성하고 이를 가솔린과 같은 연료로 변환합니다.
배출하는 만큼 생산하는 데 많은 이산화탄소가 필요하기 때문에 실질적으로 탄소 중립 연료이며 향후 배출 규제에 따라 광범위하게 사용할 수 있습니다. Porsche, 다른 스포츠 차량 제조업체, 심지어 Formula One 시리즈에서도 내연 기관의 성능과 청각적 엔터테인먼트 이점을 제품에 보존하기 위해 사용을 조사했습니다.
최근 람보르기니 CEO 스테판 빙켈만(Stephan Winkelmann)은 폭스 뉴스 디지털 그의 회사도 이 기술에 매우 관심이 많다고 합니다.
“이것은 우리가 여전히 조사하고 있는 것입니다. 우리는 30년대에 하이브리드가 장착된 이러한 유형의 자동차에 대한 기회가 있거나 창이 열려 있는 경우 향후 몇 년 동안 입법부가 무엇을 말할 것인지 확인해야 합니다. 합성 연료를 사용하고 있습니다.”라고 Winkelmann은 말했습니다.
포르쉐 경영진은 공장에서 제조된 최초의 합성 연료로 포르쉐 911에 연료를 공급함으로써 eFuel 제조의 시작을 인정했습니다.
“eFuels의 잠재력은 엄청납니다. 현재 전 세계적으로 연소 엔진이 장착된 차량이 13억 대 이상 있습니다. 이들 중 다수는 앞으로 수십 년 동안 도로에 있을 것이며 eFuels는 기존 자동차 소유자에게 거의 탄소 중립적인 대안을 제공합니다.”라고 Porsche의 연구 개발 이사인 Michael Steiner는 보도 자료에서 말했습니다.
스타이너와 다른 사람들은 화요일 연료 개발이 2030년까지 80%의 EV를 제공하려는 회사의 목표를 변경하지 않는다고 재확인했습니다. 유럽 위원회는 또한 기후 변화에 대처하기 위한 특정 규정을 가지고 있습니다.
