Lyft는 조지아 애틀랜타에서 최초의 고객 지원 Robotaxi 파일럿 프로그램을 시작하여 Toyota 및 BMW가 지원하는 회사 인 May Mobility와 파트너십을 맺었습니다. 이러한 움직임은 Lyft의 주요 경쟁 업체 인 Uber가 다양한 자율 차량 운영자와의 거래를 적극적으로 확보하고 있습니다. Robotaxi 함대는 카메라, 레이더 및 Lidar 센서가 장착 된 Toyota Sienna Minivans로 구성됩니다. 이 차량은 애틀랜타 미드 타운 주변의 약 7 평방 마일의 지정된 서비스 구역에서 도시와 교외 거리를 탐색합니다. 이 구역 내에서 놀이기구를 요청하는 Lyft 고객은 May Mobility 자율 주행 차량을 선택할 수 있습니다. 파일럿의 초기 단계에서 각 차량에는 운전석에있는 안전 운전자를위한 “대기 운영자”라는 용어가 있습니다. 이 사업자들은 초기 여행 중에 수동으로 운전하여 필요에 따라 개입하도록 훈련되었습니다. 서비스가 성숙하고 최적화함에 따라 운영자의 개입이 줄어 듭니다. 그들의 책임에는 고객 질문에 답하고 편안한 승차 경험을 보장하는 것도 포함됩니다. 이 접근법은 다른 Robotaxi 롤아웃에서 볼 수있는 신중한 배치 전략과 일치합니다. Waymo와 Zoox는 현재 완전히 무인 상업용 서비스를 운영하는 유일한 회사입니다. May Mobility Partnership 이외에도 Lyft는 개발 중에 다른 몇 가지 다른 자율 주행 차이 이니셔티브를 보유하고 있습니다. 이 회사는 2026 년 후반에 자율 주행 셔틀 서비스를 시작하기 위해 Benteler Mobility와 협력하고 있습니다. 또한 Lyft는 2026 년 Dallas에 로봇 락스 함대를 인텔의 Mobileye에서 자율 주행 기술을 배치 할 계획이며, 추가 시장에서 수천 개의 차량으로 확장 할 계획입니다. Lyft의 전략은 Uber의 “자산 조명”접근 방식을 반영합니다. Lyft는 자체 자율 주 차량 함대를 소유하고 유지하는 대신 자율 주행 개발자에게 승용차 플랫폼을 제공하여 고객을 대면하는 운영을 개발하지 않고 고객과 연결할 수있게합니다. 이를 통해 Lyft는 자율 주행 차 공간에서 다른 회사의 전문 지식을 활용하면서 핵심 플랫폼에 집중할 수 있습니다. 자율 주 차량 개발에 대한 Lyft의 이전 노력에는 2021 년에 Toyota의 자회사에게 판매 된 내부 연구 및 개발 부서가 포함되었습니다. 현재의 파트너십은 빠르게 진화하는 자율 주행 차량 환경에서 협업으로 전환하고 외부 전문 지식을 활용하는 것을 나타냅니다.
Source: Lyft는 애틀랜타의 로봇 락스를 조종합니다
