Ford는 2022년 10월 자율주행 개발 Argo AI에 대한 투자를 종료한 후 이전에 로보택시 프로젝트에서 일했던 많은 직원을 고용할 새로운 회사의 출범을 오늘 발표했습니다.
Argo AI가 기반을 둔 피츠버그는 완전 소유 자회사인 Latitude AI의 본거지가 될 것입니다. 새로운 사업은 Ford가 곧 새로운 매출과 수익을 가져올 것으로 기대하는 핸즈프리 및 눈만 보는 부분 자동화 솔루션을 만드는 데 집중할 것입니다.
Latitude AI는 Argo AI보다 어떻게 개선됩니까?
Latitude의 설립은 더 넓은 Ford 구조 내에서 수행하는 것과는 반대로 별도의 자회사 사업이 설립된 이유를 궁금해합니다. Ford는 이 시점에서 언급하지 않았지만 회사가 2017년 회사에 처음 투자했을 때 Argo를 완전히 흡수하지 않은 이유는 채용과 관련이 있을 수 있습니다.
Latitude는 Argo를 비롯한 대부분의 소프트웨어 기업에서와 같이 보상의 일부로 직원들에게 주식을 제공할 수 있는 옵션이 있습니다. 주식 시장이 더 강하고 Latitude가 그 가치를 입증한 미래에 Ford가 IPO를 수행하기로 결정하면 해당 직원은 급여를 받는 것보다 훨씬 더 많은 이익을 얻을 수 있습니다.
Latitude는 별도의 회사로서 다른 자동차 제조업체에 제품을 판매하는 것이 더 간단할 수도 있습니다. Ford와 Latitude는 이것을 예측하지 않았지만 일어날 수 있습니다. Latitude는 모기업에 여전히 스며들어 있는 기존 문화에서 독립되어 있으며 피츠버그에 본사가 있는 독립형 비즈니스이기 때문에 더 빠르게 움직일 수 있습니다.
피츠버그에 있는 Argo의 이전 본사는 이제 Latitude AI를 수용하게 됩니다. Motional의 전 엔지니어링 부사장인 Sammy Omari는 지난 가을 ADAS 기술의 전무 이사로 Ford Model E 팀에 합류했습니다. 그는 현재 Latitude의 CEO이기도 합니다.
자동차 제조업체가 성장하고 이미 5천만 마일 이상의 핸즈프리 운전을 기록한 Ford BlueCruise의 개선 사항을 포함하여 자동 운전 기술 개발 노력을 확장함에 따라 Latitude AI는 기계 학습, 로봇 공학, 소프트웨어, 센서로 구성된 최고의 팀을 추가합니다. , 시스템 엔지니어링 및 운영 인재.
Latitude는 복잡한 교통 상황이나 길게 뻗은 고속도로를 포함하여 번거롭고 짜증나고 불쾌한 상황에서 운전을 자동화함으로써 소비자 경험을 재고하고 있습니다. 교통 분석 회사인 INRIX에 따르면 일반적인 미국 운전자는 연간 100시간 가까이 교통 체증에 갇혀 있습니다.
Latitude의 CEO는 Ford의 ADAS Technology 전무이사인 Sammy Omari도 맡게 됩니다. Peter Carr는 Latitude의 기술 및 제품 개발 관리를 담당하는 CTO로 임명되고 David Gollob은 회사 운영 관리를 담당하는 사장으로 임명됩니다.
“우리는 자율주행 기술이 안전을 개선하는 동시에 스트레스를 줄이는 완전히 새로운 고객 경험을 제공하고 미래에는 운전자가 자신이 선택한 것에 집중할 수 있는 시간을 확보하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.”라고 Omari는 말합니다. “Latitude 팀의 전문 지식은 Ford의 사내 글로벌 ADAS 팀을 더욱 보완하고 미래의 운전자 지원 기술을 개발하여 궁극적으로 자동화의 많은 이점을 제공할 것입니다.”
Ford의 공식 기사에서 Latitude AI에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.
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