차량 내 결제는 자동차 부문의 새로운 수익원이 될 것입니다.
커넥티드 카는 여러 작업을 수행할 수 있는 바퀴 달린 장치가 되었습니다. 일부 브랜드는 스마트 홈과 같은 소프트웨어를 통해 차량을 연결하여 사물 인터넷 세계에서 차량 통합을 선택했습니다. 다른 제조업체는 Tesla가 화면을 콘솔로 전환하여 가장 큰 발전을 달성한 완전한 인포테인먼트 제품을 만들기로 결정했습니다. 일부 업계 경영진이 정의한 대로 오늘날의 차량은 새로운 스마트폰이며, 그들이 제공하는 기능은 미래의 시작에 불과합니다.
그러나 이 모든 기술은 부분적으로 자동차의 최종 가격과 부분적으로 제조업체에 영향을 미치는 비용을 발생시킵니다. 그렇기 때문에 자동차 부문은 광범위한 연결성을 통해 수익을 창출하는 전략에 몰두하고 있습니다. 일부 브랜드는 광고를 인포테인먼트 시스템에 통합하는 것을 실험했거나 계획하고 있지만 이 콘텐츠가 브랜드 평판을 훼손할까봐 두려워합니다. 그래서 열린 또 다른 길은 커넥티드 차량에 결제 플랫폼을 통합하는 것입니다.
따라서 ABI Research에서 자동차 산업의 광고 및 전자 상거래 응용에 대해 수행한 연구에 따르면 자동차 HMI에 통합된 결제로 인한 제조업체의 수익은 미국에서만 3,940백만 달러에 달할 것입니다. McKinsey 데이터에 따르면 이 양은 현재 4억 대에서 2023년까지 전 세계 전체 차량의 4분의 1을 차지할 것으로 예상되는 커넥티드 차량의 점진적인 확장과 함께 증가할 것입니다. 컨설팅 회사는 2025년까지 이러한 유형의 자동차가 이미 시장의 86%를 차지할 것으로 추정합니다.
디스플레이 광고보다 나은 통합 결제
“오늘날 차량 연결은 거의 의무 사항입니다. 그러나 이것은 자동차 제조업체에 비용을 초래하며 누가 비용을 지불해야 하는지에 대한 합의는 아직 없습니다. 대다수의 고객은 구독 갱신에 가치가 없다고 생각하고 브랜드는 무료 평가판 기간을 더 이상 연장하지 않으려고 노력하고 있습니다.”라고 ABI Research의 자동차 및 이동성 연구 분석가인 Maite Bezerra는 진단합니다. 상당한 선행 투자 없이 연결된 차량에 이미 설치된 시스템을 활용하기 때문입니다.
컨설턴트의 분석가는 커넥티드 카의 인포테인먼트 시스템에 통합된 광고가 프리미엄 차량 소유자에게 좋은 선택이 아닐 수 있지만 프리미엄 자동차 사용자와 평균 경제 수준, 프리미엄 또는 광고에 더 익숙한 사용자에게는 옵션이 될 수 있습니다. – Spotify에서 제공하는 것과 같은 제한된 사용 모델. “하지만 차량은 휴대폰과 달리 고객이 상당한 투자를 한 고가의 제품입니다. 따라서 화면에 계속 광고가 표시되면 불만이 생길 것입니다.”라고 Bezerra가 덧붙입니다.
연구원의 의견으로는 이러한 광고는 광고 수익을 상쇄할 수 없는 차량 판매 손실로 쉽게 이어질 수 있습니다. 또는 이전 예에서와 같이 운전자와 자동차 사이에 강력한 연결 고리가 없고 강력한 투자가 없는 카셰어링 또는 렌탈 서비스에서도 마찬가지입니다.
그러나 컨설팅 회사의 연구에 따르면 개발 초기 단계에서도 차량의 터치 스크린에 결제 서비스를 도입하는 데에는 단점이 없습니다. 이 추가 입력은 특정 프로세스에서 촉진자로 인식되며, 예를 들어 자동차에서 음식을 주문하여 집에 도착했을 때 집으로 가져오거나 작업장 방문 일정을 잡는 것을 가능하게 합니다. 그러나 이 모든 일이 일어나기 위해서는 운전자가 너무 많은 단계를 거칠 필요가 없고 차량 내 일상에서 또 다른 행동일 뿐인 긍정적인 사용자 경험이 필요합니다.
현재 GM Marketplace를 출시한 General Motors나 고객에게 Uconnect Market을 제공하는 FCA와 같은 일부 브랜드는 이미 이러한 유형의 솔루션을 구현했지만 현재로서는 다른 응용 프로그램 또는 지불 시스템.
ABI Research가 발견한 주요 사용 장벽은 추가 프로그램을 다운로드해야 하고 예를 들어 할부 결제를 용이하게 하지 않는다는 것입니다. 이러한 사용성 문제를 해결하기 위해 자동차 제조업체는 Cerence, Xevo, Telenav 또는 SiriusXM과 같은 공급업체와 협력하여 이러한 결제 기능을 차량의 일부에 연결하고 있습니다. 예를 들어 연료 센서, 위치 또는 운전자 프로필을 사용하여 개인화된 서비스를 제공합니다. 그러나 현재로서는 이러한 프로젝트가 팬데믹으로 인해 회사 로드맵에서 뒷전으로 밀려났으며 2023년까지 중요한 발전은 없을 것으로 예상됩니다.