우리는 느리지만 점진적으로 Apple이 미래의 자율주행 자동차를 위해 탐구하고 있는 기술에 대한 정보를 제공하는 Apple Car 특허의 흐름을 계속합니다. 이 경우, 우리는 인간 운전자보다 최대 3배 더 멀리 어둠 속에서 “볼” 수 있는 자동차의 능력에 대해 이야기하고 있습니다.
Apple Car는 적외선 조명 덕분에 어둠 속에서 3배 더 멀리 볼 수 있습니다.
“야간 감지”라는 제목의 이 특허는 가시광선, 단파장 적외선 및 장파장 적외선을 결합하여 현재 기술이 허용하는 것보다 최대 3배 더 멀리 볼 수 있는 시스템을 사용하는 방법에 대해 설명합니다.
애플은 현재 자율주행차가 밤에 운전할 때 사람과 같은 시력 제한을 가지고 있다고 말하면서 시작합니다. 차량이 도달하는 조명 영역인 약 60미터의 거리입니다.
야간 또는 저조도 환경은 자동화된 차량 제어 시스템에 대한 문제를 제시합니다. 예를 들어, 야간에 차량 헤드라이트가 제공하는 조명 수준은 법률이나 규정에 의해 제한될 수 있으며, 이에 따라 차량 내부 또는 근처에 있는 물체를 감지하는 데 사용되는 가시 스펙트럼 센서(예: 카메라)의 유효 범위가 제한될 수 있습니다. 길. 물체를 감지 및/또는 분류하기 위한 제한된 유효 범위(예: 약 60미터)를 갖는 것은 안전을 감소시키거나 차량이 안전하게 이동할 수 있는 속도를 감소시킬 수 있습니다.
도로의 장애물이나 예상치 못한 사건을 예상할 수 있는 3가지 종류의 조명 조합.
법에 따라 헤드라이트의 조도는 다른 운전자의 눈부심을 방지하기 위해 규제됩니다. 그러나 이 제한은 가시광선에만 적용되므로 적외선 조명이 훨씬 더 강력할 수 있습니다. 필요한 센서를 통해 자동차는 오늘날의 자동차보다 훨씬 더 일찍, 인간 운전자가 할 수 있는 것보다 훨씬 더 빨리 도로 불규칙성을 감지할 수 있습니다.
차량에 장착된 근적외선 조명기의 조도 수준에 대한 제한이 더 느슨하거나 없을 수 있습니다. 근적외선 조명 장치가 있는 근적외선 센서는 차량에서 훨씬 더 먼 거리(예: 200미터)까지 차량 경로 안이나 근처에 있는 물체에 대한 고해상도 이미지 정보를 캡처하도록 구성할 수 있습니다. 이를 통해 차량이 이동할 때 물체를 조기에 감지하고 분류할 수 있고 안전 및/또는 최고 속도를 향상시킬 수 있습니다. 근적외선 조명기는 비교적 좁은 시야(예: 30도 원뿔)에서 근적외선을 투사할 수 있습니다.
그런 다음 이 특허는 근적외선이 더 큰 시야를 제공하는 반면 장파광은 더 많은 시야를 제공하는 방법을 설명합니다. 둘 사이에서 대부분의 상황에서 가장 유용한 조합이 달성됩니다.
Apple Car에 대한 Apple의 계획이 무엇인지는 알 수 없지만 자율 주행 기술 개발에 투자하고 있는 것은 상당한 수준 이상이라는 점은 확실합니다. 이 모든 기술이 어떤 제품에서 구현되는지 살펴보겠습니다.
