테슬라는 2016년 모델 연도의 Model X SUV 9,100대 이상을 리콜한다고 발표했습니다. 이는 차량의 트림 조각, 특히 장식용 아플리케에 문제가 있기 때문입니다. 우레탄을 사용하여 차량에 부착된 이러한 아플리케는 접착력이 약화되면 시간이 지남에 따라 분리될 수 있습니다.
이 리콜은 Tesla Model X의 두 가지 특정 트림 부품에 영향을 미칩니다. 첫 번째는 앞면 아플리케지붕 앞쪽, 앞유리 바로 뒤에 위치합니다. 두 번째 구성 요소는 스파인 아플리케상부 팔콘 도어 루프 유리 사이의 지붕 중앙에 위치합니다. 이 두 가지 아플리케는 모두 미용적 목적으로 사용되어 차량의 외관을 향상시킵니다.
“분리하기 전에 프라이머가 없는 아플리케는 짧은 시간 또는 긴 시간 동안 캐빈 내부에서 감지 가능한 소음을 생성할 수 있습니다. 별도로 고객은 아플리케가 느슨해지는 것을 관찰할 수 있습니다.”
-테슬라 리콜 공지
문제는 우레탄 접착제를 사용하여 차량에 아플리케를 부착하는 방식입니다. 이상적으로는 이 접착제는 잘 붙도록 프라이머가 있어야 합니다. 프라이머가 없으면 시간이 지남에 따라 접착제가 약해져 아플리케가 느슨해질 수 있습니다.
소유자는 소리가 들리면 문제를 알아차릴 수 있습니다. 특이한 소리 캐빈 내부에서 또는 아플리케가 벗겨지기 시작하는 것을 보십시오. 운전 중에 아플리케가 완전히 분리되면 안전 위험이 발생하고 차량의 외관에 영향을 미칠 수 있습니다.
이 문제와 관련된 사고나 부상은 보고되지 않았지만, 분리된 아플리케는 도로 위험을 초래할 수 있습니다. 차량이 움직이는 동안 아플리케가 분리되면 다른 운전자에게 위험을 초래하여 사고 위험이 커질 수 있습니다.
일론 머스크가 자신의 차가 고장났다는 사실을 알아낸 것은 처음이 아니다.
테슬라는 같은 문제를 해결하기 위해 2020년 11월 17일에 처음으로 자발적 리콜을 시작했습니다. 당시 그들은 최대 60뉴턴의 힘으로 아플리케를 잡아당기는 검사 방법을 시행했습니다. 부착된 상태로 남아 있는 아플리케는 만족스러운 것으로 간주되었고, 변위 징후가 보이는 아플리케는 교체되었습니다.
테슬라는 나중에 초기 검사 과정이 충분히 철저하지 않았다고 판단했습니다. 구체적으로, 검사 중에 가해진 힘의 양이나 힘이 가해진 위치가 영향을 받은 모든 차량을 식별하기에 충분하지 않았을 수 있습니다. 이러한 깨달음이 현재 리콜로 이어졌습니다.
또한, Model X SUV는 유일하게 결함이 있는 테슬라가 아닙니다. 2024년 7월, 테슬라는 모든 라인업(S, 3, X, Y)을 포함하여 미국에서 180만 대 이상의 차량에 영향을 미치는 상당한 리콜을 발표했습니다. 또한, Cybertrucks와 semi trucks는 이전에 리콜 문제가 있었습니다.
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